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          邊坡不整治 馬路變水溝 柯羅莎襲台，造成山區公路嚴重受損。筆者去年曾接受工程會之委託，進行台灣山區道路規劃設計之研究，並曾實地訪查，發現目前山區公路邊坡有幾個問題： 一、山區公路之排水設施遠遠不足。 景觀設計柯羅莎來襲時，在電視上可看到，逕流在馬路上奔馳。換句話說，暴雨來襲時，馬路才是真正的水溝。而馬路靠下邊坡的一側常因設置紐澤西護欄而 新成屋不易排水，當紐澤西護欄有缺口時，或當道路轉彎時，大量奔騰的逕流乃在缺口處或轉彎處沖蝕，形成凹洞，進而引發下邊坡的土石流或滑動。但一般工程師規劃設計 房屋出租很少在豪雨時親赴現場，因此忽略了公路線型的３Ｄ效應。加上經費不足，排水設施往往因陋就簡，當然無法應付設計年限的暴雨頻率。最近全球暖化，大氣變遷，似乎十年設計頻率年年 情趣用品都可能破戒。 二、山區公路上下邊坡管轄事權不統一。道路路權屬公路單位（或目的事業主管單位），但上下邊坡超過路權部分則非公路單位管轄。各單位各有預算與時限，上邊坡的水土保持工程、下邊坡 關鍵字行銷的河道整修與道路的邊坡整治工程並不同時發包，你蓋你的陽關道，我建我的獨木橋，效果不言可喻。 三、政府投入的經費與人力嚴重不足。邊坡整治是一個學理極端複雜而實務上需累積經驗的難題，需針對各種破壞原因對 西裝症下藥。一般報章把破壞皆歸咎於土石流，其實是錯的。每種破壞整治方案又需兼顧公路線型、水文、地質、地形、生態、景觀、保全對象，難度頗高。因此，香港廿餘年前成立了土力工程署，編列了近千位全職工程師的預算大量投入。台灣 買屋的地質遠較香港差，颱風也多，但我們投入的資源遠不及香港，且多屬緊急搶災及維護經費，對於正本清源的長期整治永遠經費不足。 此外，政府對邊坡整治規畫設計施工人才亦未培養。平時不體檢邊坡，急病亂投醫，但往往對邊坡醫生亦不尊重。設計 房地產費採施工造價的百分比制（百分之二至四），往往是美國的十分之一，少得可憐，因此許多資深的工程師退出，而讓經驗不足的資淺工程師競逐，形成劣幣驅逐良幣的現象。 台灣位於亞熱帶季風氣候區及環太平洋地震帶上，天然災害本是宿命。每屆颱風豪雨，維護山區公路的?酒店打工Z通難度本來就高，山區居民的交通與生態保育的要求需能兼顧。山／戒；水／戒既不可能，就只有少蓋一些蚊子館，把國家資源多投入土石流和邊坡的整治吧！ .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! 有巢氏房屋  .